日前，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）获批发布，自2027年7月1日起实施。该标准是《智能网联汽车 自动驾驶系统通用技术要求》（GB/T 44721—2024）的升级版，并从“推荐”升级为“强制”，也是我国首部针对L3级和L4级自动驾驶系统的强制性国家标准（以下简称“自动驾驶新国标”），意味着我国自动驾驶从“技术竞赛”的上半场，走进“安全与规范并重”的下半场——这张“安全考卷”，从此有了全国统一的评分标准。
自动驾驶新国标，变化在哪？
• 从“推荐”到“强制”。标准性质从推荐性国标（GB/T）升级为强制性国标（GB），名称也从“通用技术要求”改为“安全要求”。这意味着：安全，不再是可选项。
• 一条可检验的“及格线”。标准提出，自动驾驶系统的安全水平，应“至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶人的水平”——系统开车，至少要达到一个认真、合格的司机的水平。
• 四大体系全程护航。标准从四个维度搭起安全框架：健全覆盖设计开发、生产制造到部署后的全生命周期安全保障机制；明确“最小风险策略”要求，遇到搞不定的情况，车子要能自己安全减速、靠边停车；规范人机交互与用户告知；建立“企业保障能力检验＋安全档案检验＋确认性试验”多位一体的检测方法。
• 建立“安全档案”。企业须在新车上市前提交涵盖功能描述、风险识别及缓解说明、危害分析与风险评估等内容的结构化安全材料——以前是“我说我安全”，现在得“我把证据摆出来你看”。
为什么是现在？自动驾驶新国标的出台，是多重信号叠加的结果。
规则加速成型。2026年6月，面向L2级的强制性国标刚刚获批；几乎同一时间，我国牵头制定的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR）正式获批——加上本次L3、L4级强制性国标，规则体系正密集落地。
规模开始起量。一线城市的全无人Robotaxi车队已站上“千辆级”，量产辅助驾驶方案搭载量以“百万台”计，无人卡车在矿区、园区、港口常态化运营；工业和信息化部数据显示，2026年以来具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达70%，首批两款L3级车型也已获得附条件准入许可。
这些信号指向同一个判断：中国自动驾驶正驶过技术验证期，进入产业化关键阶段。换挡提速之时，安全不是选择题，而是必答题，需要产业链上的每个环节共同作答：整车决定安全的“底子”，算法决定安全的“脑子”，芯片和制造决定安全的“身子骨”。
产业链同答一张“安全考卷”
沿着上述发展路径，从整车到算法，从车规芯片到智能制造，联想控股体系内部分成员企业/所投企业正各自深耕关键环节，助力自动驾驶行业行稳致远。
• 整车｜让安全从设计开始
重卡是干线物流的主动脉，运输路线相对固定、场景相对可控，加之司机缺口大、疲劳驾驶风险高，行业对自动驾驶的需求天然迫切——这让干线物流成为自动驾驶率先规模化落地的“考场”。而这里的答题思路很朴素：安全要从画第一张图纸时就写进车的基因里。
联想创投所投企业DeepWay深向坚持“自有车辆+自研智驾技术”一体化发展，让安全从底层设计里长出来：转向系统带自适应校准功能，避免重卡长期行驶造成转向偏移；整车控制器中还专门加入了安全兜底方案。其“天玑·雁行”L4级编队重卡已在内蒙古200公里国道干线上实现后车主驾无人全线贯通，自主完成跟驰、变道、通过收费站、识别红绿灯等全场景操作；截至2026年一季度，其智能新能源重卡累计交付12940辆，整体运营里程突破8亿公里。
• 算法｜用数据把安全“跑出来”
算法能力怎么积累？答案是：海量测试，包括真实道路的，也包括仿真世界的。
君联资本、联想之星共同投资企业小马智行实行L4级Robotaxi与Robotruck双线规模化运营，累计全无人路测里程突破1000万公里。截至2026年5月，小马智行Robotaxi车队突破1700辆，在广州、深圳率先实现单车盈利；8月又与Uber宣布在欧洲5城部署超2000辆Robotaxi。
联想创投所投企业轻舟智航自研“轻舟矩阵”工具链，每天可生成数百万个极端场景，把道路上的“难题”在仿真世界里反复刷上无数遍。截至2026年1月，轻舟智航量产方案搭载量突破100万台，累计用户行驶里程超35亿公里，AEB误触发率低于每50万公里1次。
• 车规芯片｜为安全筑牢算力底座
再聪明的算法，也要跑在可靠的芯片上。车规芯片的答题关键词有两个：功能安全，与标准预埋。
君联资本、联想创投共同投资企业黑芝麻智能推出华山A2000家族高算力芯片，单芯片算力最高达1000 TOPS。2026年4月，其“FAD天衍”L3级自动驾驶平台在北京车展发布，双芯片互为冗余，单域控制器即满足ASIL D等级，明确“面向L3国家强制性标准进行预埋”。
联想创投所投企业芯驰科技覆盖车规级SoC与MCU多条产品线，其E3系列是国内首个通过ISO 26262 ASIL D产品认证的高性能车规MCU——相当于芯片界的“安全满分线”。截至2026年4月，芯驰全系车规芯片累计出货突破1200万片。
• 域控｜硬件制造的可靠性支撑
方案设计得好，最终还要变成稳定下线的硬件。制造环节的答题方式，是极致的可靠与可追溯。
联想合肥产业基地（联宝科技）是联想集团全球最大的智能计算产品研发和制造基地，早在2024年，基于英伟达Thor平台的L4级自动驾驶域控制器AD1在这里下线；2026年6月，联宝科技“云海工厂”首台自研Thor车载域控制器整机下线。在这里，产线自动化程度达90%以上，产品全过程信息可追溯，每一台下线的域控制器，都有据可查、有迹可循。
自动驾驶新国标的发布，为行业划下了一条清晰的安全基线。从一张正向定义的图纸，到一千万公里的全无人路测；从一颗ASIL D等级的芯片，到一台全程可追溯的域控制器……“安全”的答案，分布在产业链的每个环节。